Quoi de neuf?

Les modifications concernent principalement les chapitres 2 « Sécurisation des abords de route » et 5 « Dispositifs de retenue pour chantiers ».

CHAPITRE 2 « Sécurisation des abords de route »

À la section 2.3.2 « Dégagement latéral dans une courbe (DL_c) », une erreur a été corrigée dans le texte : le numéro du tableau « Distance d’empiétement (L_E) », cité en référence, est 3.4–2 (et non 3.4–1.)

CHAPITRE 5 « Dispositifs de retenue pour chantiers »

À la section 5.7.1.3 « Plaquette d’identification », conformément aux exigences de l’attestation de conformité, la plaquette d’identification d’une unité de glissière en béton pour chantier fabriquée à partir des dessins normalisés de 2015 et plus devra indiquer lisiblement les éléments énumérés. Un lot a également été limité à 50 unités de glissière. Les plaquettes doivent être fixées solidement de manière inaltérable et résister aux variations climatiques.

À la section 5.7.2 « Glissière ancrable en béton pour chantier », le sigle des glissières ancrables en béton pour chantier, soit GABC, a été intégré.

Bonne lecture!

Le Manuel de conception des structures produit par la Direction générale des structures est présentement disponible à la section Guides et manuels – Ouvrages d’art de la bibliothèque « Ouvrages routiers ».

Ce manuel établit des règles et procédures à suivre pour la conception de projets d’ouvrages d’art. Il doit être utilisé de concert avec le Tome III – Ouvrages d’art des normes du ministère des Transports et de la Mobilité durable et la norme CSA S6 « Code canadien sur le calcul des ponts routiers ».

Bonne lecture!

La 23^e mise à jour du Tome II – Construction routière est parue 30 janvier 2024. Elle touche les chapitres 2 « Structures de chaussée » et 9 « Protection de l’environnement durant les travaux ». Voici un résumé des principales modifications.

Chapitre 2 « Structures de chaussée »

À la section 2.5.4 « Accotement revêtu », un complément à la norme a été ajouté. À la section 2.5.7.2 « Raccordement longitudinal », le positionnement des joints longitudinaux par rapport aux pistes de roues et à la ligne de rive est précisé. Une nouvelle section a été ajoutée au chapitre 2, soit la section 2.5.8 « Pistes de roues ». Une nouvelle figure a été intégrée à cette section, pour illustrer la position des pistes de roues en fonction de la largeur de la voie.

À la section 2.6.2 « Dalles courtes goujonnées », plusieurs modifications ont été apportées cette année, car les informations pour l’utilisation des tirants et des goujons en polymère renforcé de fibres de verre (PRFV) ont été intégrées. Les dessins normalisés ont aussi été modifiés pour refléter ces changements. Plusieurs autres informations ont également été ajoutées pour standardiser la conception des dalles courtes goujonnées, notamment en ce qui concerne le calcul de l’espacement entre les tirants et la détermination du nombre de tirants pour les joints longitudinaux (tirants en PRFV et en acier). À cela s’ajoutent les spécifications pour un joint longitudinal avec goujons et la méthode de calcul de la résistance minimale à l’arrachement pour un joint de construction longitudinal avec des tirants en acier. Enfin, la section 2.6.3 « Dalle en béton armé continu » a aussi été adaptée en fonction de ces nouveautés, et renvoie à la section précédente pour les détails.

Chapitre 9 « Protection de l’environnement durant les travaux »

Les sections 9.1 « Introduction » et 9.4 « Protection des milieux humides et hydriques », spécifiquement, sont mises à jour selon la terminologie des dernières modifications législatives et réglementaires, notamment le terme « milieux hydriques et humides », qui correspond désormais à la définition à l’article 46.0.2 de la Loi sur la qualité de l’environnement. De plus, un ajout a été fait à la collection de dessins normalisés sur les barrières à sédiments, soit le DN 005 « Installation d’une barrière munie de boudins de rétention sédimentaire ».

Enfin, un important travail de reformulation des textes a été réalisé à la section 9.8 « Protection du milieu sonore » pour rendre cette section normative et actualiser les informations concernant les activités de gestion du bruit durant les travaux routiers et les notions s’inscrivant dans la réalisation d’un programme de gestion du bruit.

Bonne lecture!

La 25^e mise à jour du Tome III – Ouvrages d’art est parue le 30 janvier 2024. Elle touche les chapitres 1 « Classification des ouvrages d’art », 2 « Conception des ouvrages d’art », 4 « Ponceaux », 5 « Murs » et 6 « Structures d’équipement routier ». Voici un résumé des principales modifications.

Chapitre 1 « Classification des ouvrages d’art »

La définition des stations de pompage a été modifiée pour exclure les postes de pompage régis par la norme BNQ 2622-420.

Chapitre 2 « Conception des ouvrages d’art »

Au tableau 2.8–1 « Choix du type de béton », à la ligne « Mur de soutènement préfabriqué, ponceau préfabriqué autre que rectangulaire et sa semelle préfabriquée, pièce d’extrémité biseautée préfabriquée, mur de tête préfabriqué, massif de fondation préfabriqué », le béton de type XIV-C a été retiré.

À la section 2.18.2.2 « Protection du talus », en complément de l’information contenue dans le nouveau DN 015B « Approche d’un pont sur rivière – végétalisé », des précisions sur les termes et les caractéristiques des matériaux du revêtement en pierre et de la sous-couche ainsi que des spécifications concernant la végétalisation et sa protection ont été ajoutées. Il est également spécifié désormais qu’une sous-couche est préférable au géotextile.

Chapitre 4 « Ponceaux »

Au tableau 4.5–1 « Sélection des ponceaux », la hauteur maximale de remblai pour le type 4 « Tuyaux circulaires en béton non armé » passe de 7800 mm à 7500 mm. À la section 4.5.1 « Hydraulique », B. « Vitesse d’écoulement », le texte et le tableau 4.5‑2 « Vitesse maximale d’écoulement permise dans des conditions naturelles d’écoulement sans végétation » ont été retirés. Leur version modifiée se trouvera dans le Tome IV – Abords de route, chapitre 8 « Revêtement de protection », section 8.4.4 « Fossés », qui paraîtra en juin 2024.

Dans les figures 4.5–1A à 4.5–4, ainsi que dans les DN 002, DN 003 et DN 006, une note a été ajoutée, précisant : « La hauteur minimale de remblai peut inclure la structure de chaussée en excluant l’épaisseur d’enrobé. ».

À la section 4.6.4 « Protection aux extrémités d’un ponceau », le titre a été modifié pour préciser que les protections s’appliquent aux extrémités d’un ponceau, et des énoncés ont été ajoutés pour souligner que les dissipateurs d’énergie sont également une solution possible et que les ponceaux des entrées privées sont traités spécifiquement au Tome IV – Abords de route.

Chapitre 5 « Murs »

Au tableau 5.3–2 « Sélection des murs de soutènement », pour le type 6 « Caisson en bois traité », la mention « prédimensionné » a été retirée et, conséquemment, les DN 001 et 002 correspondants ont également été retirés.

Toujours au tableau 5.3–2, plusieurs types de murs ont été retirés, soit : 7 « Caisson en acier », 19 « Mur TSM avec inclusions du type géogrilles avec talus végétal », 25 « Mur TSM avec inclusions du type géogrilles avec paroi en treillis métallique avec empierrement » et 26 « Mur en porte-à-faux en béton armé préfabriqué, système hybride ». Ces retraits entraînent la réorganisation et la renumérotation des types de murs, autant dans le tableau que dans les sections de texte qui le suivent.

Chapitre 6 « Structures d’équipement routier »

À la section 6.5.1.2 « Surcharge de vent », une précision est ajoutée : « Lorsqu’une structure présente les caractéristiques de deux types de structure, le coefficient et la période de récurrence qui entraînent les efforts les plus élevés doivent être utilisés. »

Au tableau 6.5–2 « Coefficient de rafale (C_g) et période de récurrence selon le type de structure d’équipement routier », la structure de type B1 a été ajoutée et, pour la structure de type F4, les valeurs du coefficient de rafale et de période de récurrence ont été modifiées. Enfin, à la section 6.5.5.3 « Amortisseur de vibrations », l’exigence précisant « Dans le cas d’un portique en acier, il faut prévoir l’installation d’un amortisseur de vibrations durant l’érection et l’entretien de la structure » a été retirée.

Bonne lecture!

La 32^e mise à jour du Tome V – Signalisation routière a été publiée le 15 décembre 2023. Les principales modifications ont été apportées à tous les chapitres du tome.

Les modifications apportées concernent les sujets suivants :

• Corridor pour piéton;
• Balise de limite de vitesse;
• Voies réservées avec ou sans zones tampons;
• Passages pour personnes;
• Visibilité restreinte dans une courbe horizontale et verticale;
• Bornes de délimitation;
• Travaux de courte et de longue durée en milieu urbain;
• Balise tubulaire;
• Pastilles éclairantes DEL;
• Barrière;
• Endroit temporairement fermé à la circulation;
• Indication de destination temporaire;
• Caractéristiques du signaleur routier;
• Barrière de contrôle de la circulation pour travaux;
• Demi-flèche de signalisation lumineuse;
• Dispositifs de retenue pour chantiers;
• Panneaux « Ski de fond » et « Terrain de volley-ball »;
• Surveillance routière dans les zones scolaires;
• Lieu historique national;
• Annexe L « Signalisation touristique » – Pictogrammes de signalisation d’équipements touristiques privés et des attraits majeurs;
• Annexe L « Marquage des limites de vitesse »;
• Signalisation d’une vélorue sur une rue à sens unique avec contresens cyclable;
• Feux pour piétons;
• Feux rectangulaires à clignotement rapide;
• Radar pédagogique.

Bonne lecture!

La 28^e mise à jour du Tome VII – Matériaux est parue le 15 décembre 2023. Les modifications concernent les chapitres 2 « Granulats », 3 « Bétons et produits connexes », 4 « Liants et enrobés », 8 « Matériaux électriques » 10 « Peintures et produits de marquage » et 15 « Polymères renforcés de fibres ».

CHAPITRE 2 « Granulats »
À la norme 2101 « Granulats », un encadré comportant le texte suivant a été ajouté dans le haut de chaque page : « Le contenu de cette norme n’est pas à jour. Veuillez consulter la norme BNQ 2560–114 “Travaux de génie civil – Granulats” pour les exigences des granulats utilisés dans les travaux de génie civil. »

CHAPITRE 3 « Bétons et produits connexes »
À la norme 3101 « Bétons de masse volumique normale », plusieurs modifications ont été apportées. Dans le tableau 3101–2 « Caractéristiques des bétons de masse volumique normale pour les ouvrages d’art », les caractéristiques suivantes, relatives au type V-P, ont été modifiées : le rapport eau/liant maximal passe de 0,45 à 0,42, la teneur en air, de 5-8 à 6-9 et l’affaissement +/-30 de 150 est désormais de 170. Pour le type XVI-15, le liant GUL a été ajouté. À la section 4.2 « Fiche descriptive du mélange », la présentation des paragraphes de la fiche descriptive du mélange ont été réorganisées pour faciliter la lecture et clarifier le document qui doit être daté et signé. À la section 4.3 « Enregistrement du dosage des gâchées de béton », il est précisé que l’enregistrement doit être produit directement par un système de gâchée informatisé et sans traitement externe des données. Enfin, les tabliers en béton précontraints coulés en place ont été ajoutés à l’énumération figurant à la note 1 du tableau 3101–7 « Température du béton au moment de la mise en place », dans l’exigence « Entre le 15 mai et le 15 octobre, cette exigence maximale de 22 °C s’applique également au béton de certains éléments d’ouvrages d’art, soit : ».

À la norme 3701 « Membrane d’étanchéité », à la section 4 « Caractéristiques requises », l’exigence que la bande de recouvrement doit avoir une épaisseur minimale de 3,0 mm a été ajoutée.

CHAPITRE 4 « Liants et enrobés »
À la norme 4101 « Bitumes », un nouveau niveau de sollicitation du trafic a été ajouté. Des précisions ont été ajoutées à la section 5.2.5.1 « Granulats bitumineux récupérés (GBR) » afin de limiter la dimension maximale des GBR utilisés dans la fabrication des enrobés. À la section 5.3.4.1 « Information à fournir » de la norme 4202 « Enrobés à chaud formulés selon la méthode de formulation du Laboratoire des chaussées », il est désormais précisé que le numéro de la centrale d’enrobage attribué par le Ministère doit être fourni. À la section 5.3.4.3 « Évaluation à l’étape de la production et établissement de la formule finale », la densité maximale a été ajoutée. De plus, des modifications linguistiques ont été apportées à la norme 4202 pour clarifier certains termes.

CHAPITRE 8 « Matériaux électriques »
Les normes 8301, 8302 et 8304 contiennent les exigences techniques des luminaires au sodium haute pression (SHP) et aux halogénures métalliques (HM), lesquelles sont vétustes depuis l’arrivée des luminaires à DEL et du programme d’homologation correspondant. Le contenu est toutefois conservé à titre informatif durant la transition vers l’éclairage à DEL. Ainsi, dans les normes 8301 « Luminaires profilés pour l’éclairage routier », 8302 « Luminaires pour montage en surface » et 8304 « Luminaires ronds pour tour d’éclairage », un encadré a été ajouté dans le haut de chaque page et indique « Le contenu de cette norme n’est pas à jour. Veuillez consulter les exigences techniques publiées dans le programme d’homologation de luminaire à DEL en vigueur. »

CHAPITRE 10 « Peintures et produits de marquage »
Les modifications, apportées aux normes 10201 à 10205, consistent dans l’ajout de la norme ASTM E1349, le retrait de la section 4.1 « Détermination de la résistance à la formation des peaux », le retrait de la couleur orange et de la couleur orange fluorescent et le remplacement de plusieurs termes.

CHAPITRE 15 « Polymères renforcés de fibres »
La norme AASHTO T253 « Coated Dowel Bars » est désormais citée dans la norme 15101 « Barres en polymère renforcé de fibres de verre (PRFV) », plus précisément à la section 2 « Références », ainsi qu’au tableau 15101–3 « Caractéristiques des goujons en PRFV », où une ligne a été insérée pour préciser l’exigence de résistance à l’arrachement pour les goujons en PRFV.

Voilà ce qui conclut le résumé des modifications de la 28^e mise à jour du Tome VII – Matériaux.

Bonne lecture!

La 27^e mise à jour du Recueil des méthodes d’essai LC de la Direction générale du laboratoire des chaussées a été publiée le 15 décembre 2023. Cette mise à jour diffusée par les Publications du Québec fait suite à une série de modifications apportées par la Direction des matériaux d’infrastructures, la Direction du contrôle de la qualité des matériaux et la Direction des chaussées.

Cette année, 36 méthodes ont été mises à jour :

• 5 dans la section 1 « Granulats »;
• 2 dans la section 2 « Sols et fondations »;
• 26 dans la section 4 « Enrobés »;
• 1 dans la section 5 « Peintures »;
• 1 dans la section 7 « Sels de déglaçage »;
• 1 dans la section 8 « Matériaux composites ».

Pour plus de précisions concernant les modifications apportées à ces méthodes, nous vous invitons à consulter les « Détails de la mise à jour » inclus dans la publication.

Bonne lecture!